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LA RESPONSABILIDAD DEL PORTEADOR

El régimen especial de la responsabilidad del transportista nos viene reconocido en la Ley 15/09 que recoge que el porteador responderá de la pérdida total o parcial de las mercancías así como de las averías que sufran desde el momento de su recepción para el trasporte hasta donde su entrega en destino, respondiendo también de los actos y

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EL OBJETO DE COBERTURA EN EL SEGURO

El artículo 1 de la Ley de Contrato de Seguro establece que la obligación del asegurador existe dentro de los limites pactados, idea que repite la Ley en general en los artículos que definen las distintas modalidades del contrato de seguro al repetir la frase que el asegurador se obliga dentro de los limites establecidos en la Ley y en el contrato.

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CLAUSULAS LIMITATIVAS DE LOS DERECHOS DE LOS ASEGURADOS Y CLAUSULAS QUE DELIMITAN EL RIESGO

Las clausulas limitativas operan para restringir, condicionar o modificar el derecho del asegurado a la indemnización una vez que el riesgo objeto del seguro se ha producido.  La clausula de exclusión, o de limitación de riesgos es la que especifica qué clase de ellos se han constituido en objeto del contrato.

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EMBARCACION DE RECREO Y LIMITE DE RESPONSABILIDAD

Es un tema  objeto de debate, que se ha convertido en litigioso.

Cuando se exige responsabilidad al propietario de un yate por daños causados a terceros, dicho propietario puede argumentar a su favor la aplicación de los límites de responsabilidad que establece la Convención de Londres de 1976 y el Protocolo de 1996 en reclamaciones nacidas de Derecho Marítimo.

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VALORACION DE LA PRUEBA

La valoración de la prueba corresponde a los Tribunales de las Instancias. Es cierto que los errores en la misma pueden ser denunciados, en el recurso extraordinario por infracción procesal, por la vía prevista en la norma del ordinal cuarto del apartado 1 del artículo 469 de la Ley de Enjuiciamiento Civil, pero solo cuando, por ser manifiestamente arbitraria o ilógica,

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DAÑOS A LA MERCANCIA DURANTE SU ESTANCIA EN TERMINAL

Vamos a exponer un caso, resuelto por el Tribunal Supremo, en que un cargador encomendó a una naviera el trasporte de un contenedor con pescado congelado a transportar desde Marruecos a España debiendo llevar una temperatura de -20ºC.

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PORTES NO PAGADOS AL PORTEADOR EFECTIVO. SU POSIBLE RECLAMACION HASTA LLEGAR AL CARGADOR.

La Ley 9/2013 de 4 de julio, que modifica la Ley de Transporte Terrestre, dice “en los supuestos de intermediación en la contratación de transportes terrestres, el transportista que efectivamente haya realizado el transporte tendrá acción directa por la parte impagada, contra el cargador principal y todos los que en su caso, le hayan precedido en la cadena de

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EL TRANSPORTE MULTIMODAL Y LAS REGLAS DE ROTTERDAM

Frente a las normas o Convenios  Internacionales sobre  transporte marítimo, actualmente en vigor, como son el Convenio de Bruselas  de 1924, y las Reglas de la Haya Visby, en las que se regula la recepción y entrega de las mercancías en los muelles del puerto de carga y de descarga, las Reglas de Rotterdam vienen a regular el transporte puerta a puerta, desde los

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