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DAÑOS EN FASE TERRESTRE DE UN TRANSPORTE MARITIMO

Una entidad aseguradora interpuso demanda contra una consignataria alegando que su asegurado había vendido en condiciones DDP ( delivery duty paíd), una maquina rectificadora. Que para el transporte y las operaciones complementarias, la vendedora contrató a la consignataria, la cual, en cumplimiento de lo convenido, procedió al trincaje, plastificado y aseguramiento de la mercancía, remitiéndole una factura, asi como copia de los conocimientos de embarque. Que la mercancía se transporto desde puerto español hasta un puerto en Reino Unido, donde se le debía cargar en otro buque, con destino Usa. Que la maquina se descargo en dicho puerto y se puso en un camión para llevarla al otro buque, en el que debía ser transportada hasta el puerto de Nueva York. Que la caja que contenía la maquinaria cayó al suelo desde el camión, a causa de ser este estrecho para aquella. Que, a consecuencia de los daños la mercancía se devolvió al punto de origen para su inspección. Que la aseguradora pago a su asegurada en cumplimiento del contrato de seguro de transporte e interpuso demanda judicial contra la consignataria.

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EFECTOS DE LOS PAGARES SIN TIMBRE

Se cuestiona si los pagares deben llevar, o no, timbre para que tengan fuerza ejecutiva.

            Para ello, habrá que diferenciar si son a la orden, o son “no a la orden”.

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LA FUERZA EJECUTIVA DEL PAGARE NO PRESENTADO AL COBRO

El articulo 43 de la Ley Cambiaria establece que el tenedor de una letra de cambio pagadera a un día fijo o a un plazo a contar desde una fecha deberá presentar la letra de cambio al pago el día de su vencimiento o en uno de los dos días hábiles siguientes, estableciéndose en el segundo párrafo de dicho artículo que la presensación de la letra en la cámara de compensaron en el caso de letras domiciliadas en entidades bancarias es equivalente a la presentación al pago.

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LA JURISPRUDENCIA SOBRE LA CLAUSULA “CLEAN ON BOARD

Reiterada Jurisprudencia tiene recogido que la cláusula clean on board quiere decir que la mercancía se ha cargado en condiciones a bordo del buque porteador.

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EL IVA DE IMPORTACION Y SU DEVOLUCION AL REPRESENTANTE ADUANERO

Hasta hace no mucho, tanto a los transitarios como a los Agentes de Aduana les bastaba para obtener la devolución del Iva a la importación demostrar que habían pagado a la Aduana,  no se lo había reembolsado el importador y con cumplir con lo dispuesto en la Disposición Adicional Única de la Ley 9/98.

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LA LEGITIMIDAD ACTIVA EN LA VENTA CIF

  Una entidad española vende en condiciones CIF una partida de mercancias a un comprador extranjero y se contrata el transporte marítimo de mercancías de aquellos.

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CONCEPTO DE DERECHO MARITIMO Y JURISDICCION COMPETENTE

 Se planteo una demanda por los gastos generados en la reparación y mantenimiento de un buque, ante los Juzgados  de Primera Instancia.

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PLAZO PARA LA PROTESTA DE AVERIA

El articulo 135 de la Ley de Enjuiciamiento Civil es de aplicación no solo para el computado de los plazos procesales, sino también el de los plazos civiles, de forma y manera que debiendo presentarse la protesta de avería dentro de las 24 horas siguientes, de acuerdo con lo establecido en los artículos 624 del Código de Comercio y 2173 y 2.174 de la Ley de Enjuiciamiento Civil de 1881 y señalándose en el escrito del capitán que la avería comenzó a tener

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